河南汽車充電樁安裝建設(shè)不足是什么原因?qū)е碌模?/h1>

日期： 2022-11-20 13:05 作者： 汽車充電樁 瀏覽：

 
汽車充電樁業(yè)務(wù)在政府的鼓勵(lì)下得到迅速發(fā)展，大大小小的汽車充電樁設(shè)施運(yùn)營商在各個(gè)城市如雨后春筍般涌現(xiàn)，但我們?cè)诮ㄔO(shè)汽車充電站的過程中，不少充電樁企業(yè)向記者抱怨，一座充電站建設(shè)真的很難。這些原因是什么？一起來看看吧！
 
難點(diǎn)一：“用地”“用電”成兩道關(guān)卡
 
充電設(shè)施運(yùn)營商建設(shè)充電站繞不開“用地”和“用電”。充電站建設(shè)用地一般通過政府劃撥或多方合作方式取得。電動(dòng)汽車主要由城市居民購買和使用，而城市土地堪稱寸土寸金，且大部分土地已規(guī)劃完成，政府部門很難劃撥土地用于充電站建設(shè)。因此，運(yùn)營商與土地產(chǎn)權(quán)方合作，成為最常見的建站方式。
 
不過，物業(yè)公司對(duì)充電設(shè)施建設(shè)的積極性并不高。目前，充電站點(diǎn)還沒有普及，物業(yè)公司能看到的成功案例很少。在此背景下，多數(shù)物業(yè)公司抱著“多一事不如少一事”的態(tài)度，以管理困難、安全隱患等為由不予配合，給我們的建站工作推進(jìn)造成很大阻礙。
 
即使物業(yè)公司愿意配合，電容不足也是運(yùn)營商遇到的另一個(gè)問題。在建設(shè)充電站的區(qū)域，普遍需要增加電力容量，特別是用電量較大的老舊小區(qū)、商業(yè)區(qū)不可避免地，增加電力容量是必要的。對(duì)于運(yùn)營商來說，申請(qǐng)電力增容確實(shí)太難了。
 
國家電網(wǎng)公司中國電科院副總工程師蔡國雄向記者解釋說：“大型充電站的使用必然導(dǎo)致該地區(qū)用電量大幅增加。較低一級(jí)變壓器容量的大幅增加，很可能導(dǎo)致較高一級(jí)變壓器容量的增加。電動(dòng)汽車是新生事物，以前沒有進(jìn)行用電規(guī)劃，因此電力增容牽一發(fā)而動(dòng)全身。”
 
難點(diǎn)二：利益鏈打通難。運(yùn)營企業(yè)利益有重疊
 
在充電站普及程度不高的當(dāng)下，運(yùn)營商主動(dòng)與土地產(chǎn)權(quán)方合作。對(duì)于這種合作，土地產(chǎn)權(quán)所有者往往要求利益分享。充電站投資成本高，回收周期長。在沒有形成明確的盈利模式之前，收取服務(wù)費(fèi)是生存和收回成本的主要形式。如果分享這部分利益，將進(jìn)一步壓縮運(yùn)營商的生存空間。
 
國家電網(wǎng)不僅是唯一的輸配電企業(yè)，還運(yùn)營充電站。雙重身份讓國家電網(wǎng)與民營充電運(yùn)營商的關(guān)系顯得“尷尬”。一家充電站運(yùn)營商的負(fù)責(zé)人張峰（化名）告訴記者，他們公司已在全國范圍內(nèi)鋪設(shè)站點(diǎn)。在建設(shè)過程中，他們發(fā)現(xiàn)，各地區(qū)電網(wǎng)對(duì)建設(shè)私人充電站的態(tài)度普遍比較消極。
 
張峰解釋，如果國家電網(wǎng)在區(qū)域內(nèi)有自建充電站的計(jì)劃，那么國家電網(wǎng)的充電站與民營充電站之間必然存在競爭關(guān)系，導(dǎo)致各地區(qū)電網(wǎng)企業(yè)在流程合作方面積極性相對(duì)較差；如果國家電網(wǎng)在區(qū)域內(nèi)建設(shè)充電站的積極性不高，地方電網(wǎng)企業(yè)與民營充電運(yùn)營商的合作就不會(huì)很好。“他們覺得這樣只會(huì)增加工作量，卻很難從中獲得更多收益。”張峰說。
 
難點(diǎn)三：政府規(guī)劃落地難。工作人員對(duì)業(yè)務(wù)不熟悉
 
充電站建設(shè)不僅需要與物業(yè)方、電網(wǎng)公司合作，更離不開政府部門的支持。但充電站建設(shè)涉及政府部門多，往往政府規(guī)劃難度大，部分工作人員業(yè)務(wù)不熟，給充電站建設(shè)帶來不少困擾。
由于新能源汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一個(gè)新生事物，不少地方政府對(duì)其認(rèn)識(shí)模糊，導(dǎo)致缺乏系統(tǒng)的流程、細(xì)則和標(biāo)準(zhǔn)，使得企業(yè)在與政府部門對(duì)接時(shí)產(chǎn)生了很多問題，比如流程長、前后要求不一等。
 
一些地方政府制定了規(guī)劃，但對(duì)新能源汽車應(yīng)用和充電站建設(shè)的認(rèn)識(shí)不清，導(dǎo)致規(guī)劃中存在一些問題。陳浩說，充電站不同于加油站，在城市里通過劃網(wǎng)格的方式建設(shè)幾公里的充電環(huán)，可能并不合適。“由于電動(dòng)汽車充電時(shí)間比較長，很多地方不適合車輛長時(shí)間停留，因此規(guī)劃需要充分考慮充電特點(diǎn)和車輛特性，很多地區(qū)沒有充分考慮這些問題，導(dǎo)致規(guī)劃與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)。”他說。
 
對(duì)于部分政府部門工作人員不熟悉造成的影響，一家充電樁企業(yè)的工作人員也深有感觸。他告訴記者，他們?cè)谀车貐^(qū)計(jì)算基本電費(fèi)時(shí)遇到麻煩，充電服務(wù)費(fèi)需要當(dāng)?shù)匚飪r(jià)部門審核，但部門對(duì)這項(xiàng)業(yè)務(wù)不了解，他們多次解釋整個(gè)項(xiàng)目受阻被迫延期。
 
確實(shí)有些政府工作人員對(duì)他們的業(yè)務(wù)不熟悉。記者以充電器的名義致電北京市房山區(qū)國土局、規(guī)劃局。電話中，記者清楚地聽到，接電話的工作人員不明所以，問旁邊的同事。最后，一位聽起來年紀(jì)較大的人講述了過程，以及需要準(zhǔn)備哪些材料。
 
這些困難接踵而至，確實(shí)讓很多企業(yè)或個(gè)人感到太難了！其實(shí)，找到河南誠之卓就能解決這些煩惱。畢竟，專業(yè)的企業(yè)做專業(yè)的事情。